Journée investisseurs 2026: le CEO de Kia présente la feuille de route du Groupe

Kia entend accélérer sa montée en puissance et renforcer sa gamme de véhicules électriques ainsi que ses activités liées à la mobilité de demain

• Kia dévoile sa stratégie à moyen et long terme à l’horizon 2030. Le constructeur y détaille ses ambitions de croissance, segment par segment et région par région

Les objectifs annoncés sont les suivants:

1. atteindre 4,13 millions de véhicules vendus par an à l’échelle mondiale d’ici 2030, avec une part de marché mondiale visée de 4,5%; la marque prévoit par ailleurs de réaliser 3,35 millions de ventes dès 2026
2. élargir la gamme de véhicules électriques à 14 modèles, avec l’ambition d’atteindre 1 million de ventes annuelles d’ici 2030
3. porter les ventes annuelles de véhicules hybrides à 1,1 million d’unités, grâce à une gamme HEV étendue à 13 modèles d’ici 2030
4. viser 232’000 ventes annuelles de PBV d’ici 2030, en s’appuyant sur une gamme complète composée des PV5, PV7 et PV9, afin de renforcer sa présence sur le marché des véhicules utilitaires légers
5. accélérer sa dynamique commerciale dans ses régions stratégiques, avec des objectifs de ventes de 1,02 million d’unités aux États-Unis, 746’000 unités en Europe et 1,48 million d’unités sur les marchés émergents

• Kia a présenté sa feuille de route dans les domaines des Software Defined Vehicles (SDV), de la conduite autonome (AV) et de la robotique, confirmant sa volonté d’accélérer son développement dans les activités stratégiques d’avenir

1. Le constructeur prévoit de poursuivre le déploiement de ses technologies de conduite autonome, avec l’achèvement du développement de son premier modèle SDV d’ici à la fin de l’année 2027, puis le lancement de solutions de conduite autonome urbaine de niveau 2++ à compter du début de l’année 2029
2. Kia entend également renforcer l’innovation dans ses processus de production grâce à Atlas®, dont le déploiement débutera sur le site HMGMA en 2028, avant une extension à Kia AutoLand Georgia en 2029

• Pour soutenir cette ambition, Kia prévoit d’investir 49 billions de KRW sur la période 2026-2030, dont 21 billions de KRW seront spécifiquement alloués aux activités stratégiques d’avenir
• À l’horizon 2030, la marque s’est fixé pour objectifs d’atteindre 170 billions de KRW de chiffre d’affaires, une marge opérationnelle de 10% et un bénéfice d’exploitation de 17 billions de KRW
• Ho Sung Song, président et CEO de Kia, a déclaré: «Les EV, les HEV, la conduite autonome et la robotique constitueront les principaux moteurs de la croissance la plus rapide jamais enregistrée par Kia».

(SÉOUL) le 9 avril 2026 – À l’occasion de sa Journée investisseurs 2026 du CEO, organisée à Séoul, en Corée, Kia Corporation (Kia) a présenté ses orientations stratégiques à moyen et long terme, ainsi que ses objectifs financiers.

Cette édition a permis de revenir sur les cinq années de transformation engagées depuis le repositionnement de la marque en 2021, dans le cadre de l’initiative «Total Transformation». Kia a par ailleurs exposé sa feuille de route de croissance à moyen et long terme à travers l’ensemble de ses activités.

«Forte des progrès accomplis au cours des cinq dernières années dans tous les domaines de l’innovation, qu’il s’agisse de la marque, des EV, des PBV ou encore de l’ESG, Kia entend faire des EV, des HEV, de la conduite autonome et de la robotique les principaux leviers de la croissance la plus rapide de son histoire. Dans un environnement mondial en mutation permanente, Kia continuera de répondre avec agilité et de manière proactive à l’évolution des conditions de marché, grâce à des stratégies différenciées.» – Ho Sung Song, président et CEO de Kia Corporation.

Stratégie commerciale à moyen et long terme à l’horizon 2030

Kia déploie une stratégie de croissance ambitieuse visant à accélérer son développement à l’échelle mondiale, avec l’objectif d’atteindre 4,13 millions de véhicules vendus par an d’ici 2030 et une part de marché mondiale de 4,5%. Dans cette trajectoire, la marque prévoit d’enregistrer 3,35 millions d’unités vendues dès 2026, pour une part de marché estimée à 3,8%.

En plaçant les clients au centre de sa stratégie commerciale, Kia entend développer, à moyen et long terme, son écosystème de mobilité autour de trois piliers majeurs: les PBV, la conduite autonome et la robotique. À travers cette vision, le constructeur ambitionne de mieux relier les personnes aux infrastructures et de générer une valeur accrue, tant pour ses clients que pour la société dans son ensemble.

[1] Stratégie véhicules thermiques et HEV

Kia prévoit de poursuivre l’élargissement de ses gammes de véhicules thermiques et de véhicules hybrides électriques (HEV), afin de tenir compte des rythmes variables de passage aux technologies électriques selon les marchés à l’échelle mondiale. D’ici 2030, l’entreprise entend s’appuyer sur un portefeuille de motorisations diversifié, avec le

lancement de neuf nouveaux modèles thermiques et l’élargissement de sa gamme HEV à 13 modèles. À cet horizon, Kia vise des ventes annuelles de 1,98 million de modèles thermiques ainsi que de 1,15 million de modèles xHEV, incluant les HEV, les PHEV et les EREV.

Sur le segment des véhicules thermiques, Kia renforcera son offre avec l’introduction de modèles clés, parmi lesquels les SUV Telluride et Seltos, lancés cette année. Parallèlement, la marque entend répondre activement à la demande croissante du marché pour les modèles hybrides, dès cette année avec le lancement des Telluride HEV et Seltos HEV, avant l’introduction progressive d’autres modèles, dont le K4 HEV.

Kia prévoit également de renforcer sa gamme de pickups d’ici 2030, après avoir fait son entrée sur les marchés émergents mondiaux avec le lancement du Tasman l’année dernière. À plus long terme, l’entreprise ambitionne d’élargir davantage cette offre avec l’arrivée, d’ici 2030, d’un pickup à carrosserie sur châssis décliné en versions HEV et EREV, destiné en priorité aux principaux marchés d’Amérique du Nord.

Forte de sa solide réputation mondiale et des distinctions obtenues par ses véhicules hybrides, Kia a par ailleurs considérablement renforcé la compétitivité de son offre HEV.

L’entreprise a ainsi amélioré de plus de 4% l’efficacité énergétique et les performances grâce à l’introduction, plus tôt cette année, de son système hybride de nouvelle génération. En outre, des équipements haut de gamme habituellement associés aux EV, tels que le mode Stay et la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L) au sein de l’habitacle, ont été intégrés aux modèles hybrides, renforçant encore l’attractivité et la compétitivité de l’offre HEV de Kia.

À l’avenir, Kia ambitionne de porter ses ventes de HEV de 690’000 unités en 2026 à 1,1 million d’unités par an d’ici 2030, tout en sécurisant, à moyen et long terme, une capacité de production hybride supplémentaire de 400’000 unités. Afin de répondre à la demande croissante de modèles thermiques et hybrides sur les marchés émergents, Kia s’appuiera sur ses sites de production en Corée du Sud, en Chine, en Inde et au Mexique en tant que pôles d’approvisionnement stratégiques, renforçant ainsi la flexibilité de ses opérations industrielles à l’échelle mondiale.

[2] Stratégie EV

À l’horizon 2030, Kia vise 1 million de ventes annuelles d’EV et une part de 3,8% du marché mondial des véhicules électriques, affirmant ainsi son ambition de jouer un rôle de premier plan dans l’accélération de la transition vers la mobilité électrique à l’échelle mondiale.

Pour soutenir cette ambition, le constructeur structure sa stratégie autour de trois axes majeurs:

①  le renforcement de la compétitivité de son offre EV;

②  l’amélioration de l’accessibilité des véhicules électriques;

③  la consolidation de sa chaîne d’approvisionnement EV.

① Renforcer la compétitivité de l’offre EV

Kia entend élargir sa gamme EV, qui passera de 11 modèles en 2026 à 14 modèles d’ici 2030, répartis entre deux véhicules de tourisme, neuf SUV et trois modèles PBV.

Dès cette année, avec les lancements du Kia EV2 et du Syros EV, la marque poursuivra le déploiement de modèles électriques à fort volume. Cette offensive s’accompagnera de nouvelles propositions, notamment un SUV EV du segment C, ainsi que d’un élargissement de la gamme PBV, afin d’élargir l’offre disponible dans les segments les plus stratégiques du marché.

Kia développe par ailleurs une plateforme EV de nouvelle génération, conçue pour améliorer significativement à la fois les performances produit et la compétitivité en matière de coûts.

Les principales avancées incluent:

• jusqu’à 40% de capacité de batterie supplémentaire;
• 9% de puissance moteur en plus;
• l’introduction de batteries de cinquième génération offrant jusqu’à 15% de densité énergétique additionnelle.

L’ensemble de la gamme EV bénéficiera également de technologies avancées, parmi lesquelles un nouveau système d’infodivertissement et des fonctions de conduite autonome de niveau 2++, renforçant encore l’attractivité et la compétitivité de l’offre électrique de Kia.

② Améliorer l’accessibilité des EV

L’extension de l’infrastructure de recharge constitue un autre pilier central de la stratégie de Kia. Grâce à des partenariats avec de grandes alliances de recharge sur ses marchés clés, dont Electrify America, IONNA et IONITY, le constructeur poursuivra le développement de ses réseaux de recharge ultra-rapide.

En Corée du Sud, Kia continuera de développer activement E-pit, la marque de recharge ultra-rapide de Hyundai Motor Group. À l’échelle mondiale, la marque a déjà sécurisé une infrastructure de recharge de grande envergure, représentant environ 240’000 bornes en Amérique du Nord, 1 million en Europe et 480’000 en Corée, en incluant les solutions de recharge rapide et lente.

Kia entend également enrichir l’expérience client grâce à des solutions numériques telles que l’application Kia One et Plug & Charge 2.0, afin de rendre l’usage quotidien de l’EV encore plus simple et plus fluide.

③ Consolider la chaîne d’approvisionnement EV

La Corée du Sud jouera un rôle central en tant que pôle mondial du développement et de la production EV de Kia, avec une fabrication couvrant l’ensemble des segments destinés aux marchés internationaux. Le constructeur maximisera notamment l’efficacité de production de ses usines EVO de Gwangmyeong et de Hwaseong, afin d’améliorer la compétitivité en matière de coûts de ses modèles électriques à fort volume.

En parallèle, Kia mettra en œuvre une stratégie de production localisée, adaptée à la demande régionale et aux cadres réglementaires de chaque marché. Cette approche comprend la production des EV2 et EV4 en Europe, des EV6 et EV9 aux États-Unis, ainsi que de modèles électriques développés pour les marchés émergents en Inde, notamment le Syros et le Carens EV. Cette organisation vise à renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement tout en améliorant la réactivité commerciale du groupe.

[3] Stratégie PBV

Kia a étendu son champ d’activité aux Platform Beyond Vehicle (PBV), une nouvelle approche de la mobilité destinée à proposer des solutions centrées sur les clients et à répondre aux principales limites du marché conventionnel des véhicules utilitaires légers

(VUL), qu’il s’agisse du coût élevé des conversions, des enjeux environnementaux ou de la diversification croissante des usages. Dans cette perspective, le constructeur a structuré de manière progressive son activité PBV ainsi que l’écosystème associé.

Premier modèle PBV de la marque, le PV5 a été lancé l’année dernière et totalisait environ 8500 ventes à la clôture de l’exercice. Dès cette année, Kia entend accélérer son déploiement à l’échelle mondiale, avec un objectif de 54’000 ventes annuelles.

Le PV7, attendu en 2027, puis le PV9, prévu en 2029, viendront compléter cette offensive afin de constituer une gamme PBV pleinement structurée. Avec plus de 40 configurations de carrosserie, Kia sera en mesure de proposer des solutions de mobilité hautement personnalisables, conçues pour répondre à une grande variété de besoins clients et professionnels.

À l’horizon 2030, le constructeur vise 232’000 ventes annuelles de PBV, avec l’Europe et la Corée du Sud comme marchés prioritaires.

La stratégie PBV de Kia s’articule autour de quatre piliers majeurs:

①  le produit;

②  l’écosystème industriel;

③  les solutions;

④  les canaux.

Le PV5 sera proposé à travers trois modèles de base: Passenger (en configurations cinq, six et sept places, ainsi qu’en version accessible aux fauteuils roulants), Cargo (en déclinaisons Standard, Long et High Roof) et Chassis Cab.

À cette offre s’ajouteront sept versions de conversion: Prime, Light Camper, Camper, Crew, Drop Side, Box Van et Freezer Box. Cette profondeur de gamme permettra à Kia d’apporter des réponses ciblées à un large éventail d’usages et de besoins opérationnels. Les modèles de base comme les versions de conversion seront progressivement déployés sur les marchés mondiaux, notamment en Europe, en Corée du Sud, en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient, dès cette année.

Sur le plan industriel, Kia s’appuiera sur le site EVO de Hwaseong comme pôle de production dédié aux PBV. Grâce à l’intégration de centres de conversion de proximité et à la collaboration avec des partenaires mondiaux spécialisés, l’entreprise pourra répondre avec agilité à un large éventail d’exigences de production sur le segment des VUL.

Kia développera en parallèle des solutions Total B2B, comprenant des applications professionnelles optimisées reposant sur un système IVI (in‑vehicle infotainment) embarqué avec écran large de 12,9’’, un système de gestion de flottes (FMS) permettant un suivi en temps réel des véhicules, ainsi qu’une plateforme de facturation unifiée intégrant le financement, l’entretien, l’assurance et les services de recharge.

Enfin, la marque entend s’appuyer sur des points de vente PBV dédiés, des points de contact numériques et des experts spécialisés, notamment les PBV Experts et les PBV Masters, afin d’accompagner les clients sur l’ensemble de leur parcours de possession.

Cette approche sera complétée par une assistance clientèle et des services d’entretien disponibles 24 h/24 et 7 j/7, confirmant une vision pleinement centrée sur le client, de l’achat à l’exploitation quotidienne.

[4] Stratégie de croissance par région

Pour atteindre son objectif de 4,13 millions de véhicules vendus dans le monde d’ici 2030, Kia déploie des stratégies de croissance différenciées, adaptées aux dynamiques propres aux États-Unis, à l’Europe et aux marchés émergents.

① États-Unis

Aux États-Unis, Kia vise 1,02 million de ventes annuelles et une part de marché de 6,2% à l’horizon 2030. Cette ambition repose sur trois leviers principaux:

1. • l’élargissement de la gamme HEV de quatre à huit modèles;
   • l’accélération des volumes grâce à une offre complète de SUV;
   • l’entrée de la marque sur le segment des pickups.

Kia prévoit de faire du Sportage le premier modèle de son portefeuille à franchir le seuil des 200’000 ventes annuelles, tout en renforçant encore sa présence grâce à l’augmentation de la capacité de production annuelle du nouveau Telluride à 180’000 unités, ainsi qu’au lancement de nouvelles variantes HEV et EREV.

Le Seltos viendra également soutenir cette dynamique sur le segment des SUV d’entrée de gamme, avec l’arrivée d’une version hybride en 2026 et un objectif de 100’000 ventes annuelles pour l’ensemble de la gamme.

② Europe

En Europe, Kia ambitionne d’atteindre 746’000 ventes annuelles et une part de marché de 4,8% d’ici 2030, portées par:

1. • l’élargissement de son offre EV;
   • la montée en puissance de ses activités PBV;
   • le renforcement de sa gamme HEV.

Le constructeur prévoit que les EV représenteront 66% de ses ventes totales en Europe, soit 23 points de pourcentage au-dessus de la moyenne de marché attendue, confirmant ainsi son positionnement de leader dans la transition vers la mobilité électrique.

Par segment, Kia entend répondre à la demande en véhicules particuliers électriques avec l’EV4 et le premier EV hatchback du segment B de la marque, basé sur une architecture SDV (B-HB). Le groupe prévoit également d’accélérer l’adoption des petits SUV électriques avec les EV2 et EV3, de cibler le cœur du marché des SUV avec l’EV5 et un nouveau SUV électrique du segment C, et de développer le segment des véhicules utilitaires légers électriques (eLCV) à travers les PV5, PV7 et PV9.

À court terme, Kia accompagnera la transition vers les technologies électriques en élargissant son offre HEV et en renforçant la flexibilité de son approvisionnement via trois pôles de production stratégiques situés au Mexique, en Corée du Sud et en Slovaquie. Le constructeur prévoit également d’augmenter la part de ses ventes réalisées via le canal des flottes, afin de converger vers les standards du marché.

③ Marchés émergents

Sur les marchés émergents, comprenant notamment l’Inde, le Mexique, l’Asie-Pacifique, l’Afrique, le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud et la région CEI, Kia entend porter ses ventes annuelles à 1,48 million d’unités d’ici 2030, contre 1 million d’unités en 2025, afin d’atteindre une part de marché de 6,6%.

En Inde, marché stratégique pour la marque, Kia vise 410’000 ventes annuelles et une part de marché de 7,6% à l’horizon 2030. Cette trajectoire repose sur une extension de la gamme à 10 modèles, dont huit véhicules électriques et hybrides (xEV), parmi lesquels le Syros EV, le Sorento HEV et le Carnival HEV, ainsi que sur l’élargissement du réseau commercial à 800 sites.

Sur le segment des BSUV, catégorie la plus importante des marchés émergents, Kia concentrera ses efforts sur les SUV Seltos et Sonet, avec pour objectif de dépasser 200’000 ventes annuelles par modèle d’ici 2030. Enfin, la flexibilité de l’approvisionnement sera renforcée grâce à la production locale et à l’extension des opérations CKD, en particulier au Mexique, en Inde et en Chine.

Stratégie dans les activités de demain

[1] Conduite autonome

Avec l’essor rapide des technologies d’intelligence artificielle, l’écosystème de la conduite autonome connaît une transformation profonde. La différenciation ne repose plus uniquement sur la performance des technologies individuelles, mais de plus en plus sur la capacité à accumuler, structurer et exploiter les données à grande échelle.

Dans ce contexte, Hyundai Motor Group a érigé la normalisation des capteurs au rang de priorité stratégique. Fort de son partenariat avec NVIDIA, le groupe met en place un cadre de type Data Union et s’appuie sur ses volumes mondiaux de ventes, qui représentent

plusieurs millions de véhicules par an, pour collecter à grande échelle des données de conduite réelles. Cette dynamique doit permettre de déployer un «Data Flywheel», c’est-à-dire un cycle continu de collecte de données, d’apprentissage, d’amélioration des performances et d’intégration dans les produits.

Hyundai Motor Group structure le développement de ses technologies de conduite autonome autour de deux axes complémentaires, avec pour objectif d’accélérer la mise sur le marché tout en assurant, à long terme, un leadership technologique développé en interne:

1. • le recours à des partenariats mondiaux;
   • le renforcement des capacités technologiques internes.

La première approche vise à anticiper la normalisation des capteurs et des systèmes en coopération avec des partenaires mondiaux de référence, afin d’accélérer le déploiement des technologies de conduite autonome sur des véhicules produits à grande échelle. Cette stratégie doit permettre d’apporter rapidement une valeur tangible aux clients.

La seconde repose sur l’exploitation des données issues des véhicules de série afin d’améliorer en continu les modèles propriétaires de conduite autonome end-to-end (E2E) développés en interne. À terme, cette démarche doit permettre au groupe d’internaliser des technologies de conduite autonome stables, fiables et adaptées à la production de masse, tout en consolidant un avantage technologique durable.

Conduites en parallèle, ces deux approches nourrissent un cercle vertueux: les partenariats externes favorisent une commercialisation plus rapide, tandis que les données réelles et l’expérience opérationnelle issues des véhicules produits en grande série renforcent les technologies développées en interne.

À travers cette stratégie, Hyundai Motor Group entend conjuguer rapidité d’exécution à court terme et leadership technologique durable à moyen et long terme.

Dans ce cadre, Kia prévoit d’achever d’ici fin 2027 le développement de son premier modèle SDV, doté d’une technologie de conduite autonome de niveau 2+ sur autoroute. À partir du début de l’année 2029, cette avancée sera prolongée par l’intégration d’une technologie de conduite autonome de niveau 2++, capable d’opérer non seulement sur autoroute, mais aussi dans des environnements urbains.

Le premier modèle SDV de Kia embarquera plusieurs technologies clés de Hyundai Motor Group, dont:

1. • CODA (Computing & I/O Domain-based Architecture), l’architecture SDV du groupe;
   • Pleos Connect, sa plateforme d’infodivertissement de nouvelle génération;
   • Gleo AI, son agent IA embarqué.

Hyundai Motor Group souligne enfin que ses technologies de conduite autonome ne sont pas développées comme de simples vitrines technologiques, mais comme des solutions concrètes, conçues pour répondre aux exigences mondiales en matière de réglementation et de sécurité, tout en apportant aux clients une valeur fiable, pertinente et directement utile au quotidien.

[2] Robotique

Hyundai Motor Group poursuit également avec détermination son ambition de s’imposer comme un acteur de référence sur le marché de la robotique.

Boston Dynamics a défini une vision visant à généraliser l’usage des robots polyvalents au cours de la prochaine décennie, en développant des technologies capables de leur permettre «d’aller partout», de «comprendre leur environnement» et de «manipuler n’importe quel objet».

Pour donner corps à cette vision, Kia et Boston Dynamics s’appuient sur trois leviers stratégiques majeurs:

1. • sécuriser la demande et enrichir la collecte de données grâce à l’intégration de robots dans les sites de production mondiaux de Hyundai Motor Group;
   • renforcer les compétences en IA physique et dans les modèles Vision-Language-Action (VLA) grâce à plus de 500 millions de dollars (USD) investis dans les infrastructures d’IA et les talents, ainsi qu’à des partenariats stratégiques avec des leaders technologiques tels que Google DeepMind et NVIDIA;
   • générer des économies d’échelle via la collaboration avec Hyundai Mobis, notamment sur les actionneurs Atlas de nouvelle génération, et grâce à la chaîne d’approvisionnement mondiale de Hyundai Motor Group.

Dans le but de créer de nouvelles synergies au sein du groupe, Boston Dynamics prévoit d’accélérer la commercialisation dans deux domaines prioritaires.

Le premier concerne l’innovation logistique. Hyundai Motor Group entend y ouvrir la voie à un nouveau marché de la livraison du dernier kilomètre, en déployant une solution full-stack associant les robots Stretch® et Spot® aux PBV de Kia, en particulier les PV7 et PV9.

Concernant Atlas, le déploiement se fera de manière progressive, avec une extension à partir de technologies déjà éprouvées vers des applications à plus forte valeur ajoutée, rendue possible par l’apprentissage par l’IA et le renforcement continu de ses capacités.

Boston Dynamics prévoit ainsi un déploiement à grande échelle d’Atlas sur le site Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) à partir de 2028, avant une extension progressive à Kia AutoLand Georgia (KaGA) au second semestre 2029, puis à d’autres sites industriels du groupe à travers le monde.

Parallèlement, Kia poursuivra le déploiement de son initiative Software-Defined Factory (SDF) dans l’ensemble de ses opérations industrielles aux États-Unis afin d’accompagner l’accélération du déploiement d’Atlas.

Avec une première application ciblée à 16 processus de production clés, le groupe entend améliorer durablement la sécurité, la qualité et la productivité de ses opérations industrielles.

Plan d’affaires 2026 et objectifs financiers à moyen et long terme

À l’occasion de sa Journée investisseurs 2026 du CEO, Kia a également présenté en détail son plan d’affaires pour 2026 ainsi que ses objectifs financiers à moyen et à long terme.

Pour 2026, le constructeur prévoit d’atteindre un volume total de ventes en gros de 3,35 millions d’unités, soit une progression de 7% en glissement annuel, et entend porter sa part de marché mondiale à 3,8%, en hausse de 0,3 point de pourcentage par rapport à l’année précédente.

Aux États-Unis, Kia entend maintenir sa dynamique commerciale grâce au lancement de nouveaux véhicules, y compris des variantes hybrides de modèles clés tels que les tout nouveaux SUV Telluride et Seltos. En Europe, l’entreprise renforcera sa position sur le marché en s’appuyant sur une gamme complète d’EV grand public, allant de l’EV2 à l’EV5.

Kia vise par ailleurs 1,12 million de ventes de xEV en 2026, soit une croissance de plus de 45% en glissement annuel. Ce total comprend 691’000 HEV, représentant 21% des ventes totales, ainsi que 400’000 EV, soit 12% des ventes totales.

Pour 2026, Kia a fixé les objectifs financiers suivants:

1. • un chiffre d’affaires de 122,3 billions de KRW, en hausse de 7,2% en glissement annuel;
   • un résultat opérationnel de 10,2 billions de KRW, en hausse de 12,4% en glissement annuel;
   • une marge opérationnelle de 8,3%, en amélioration de 0,3 point de pourcentage en glissement annuel.

Le résultat opérationnel 2026 devrait ainsi progresser de 1,1 billion de KRW en glissement annuel pour atteindre 10,2 billions de KRW. Une amélioration de 3,5 billions de KRW, portée par la hausse des volumes de ventes, l’amélioration de l’offre de produits, la progression des prix de vente moyens (ASP) et la poursuite des réductions de coûts, devrait compenser les effets défavorables liés notamment à l’augmentation des incitations commerciales, aux taux de change et aux droits de douane, dont l’impact devrait dépasser de 2,4 billions de KRW le niveau de 2025.

Kia poursuivra en parallèle l’augmentation de ses investissements destinés à renforcer sa compétitivité future. Le volume total des investissements prévu pour 2026 s’élève à 10,1 billions de KRW, soit une hausse de 1,2 billion de KRW par rapport à l’année précédente. L’entreprise a également relevé son nouveau plan d’investissement quinquennal (2026-2030) à 49 billions de KRW, soit une augmentation de 7 billions de KRW par rapport au plan précédent (2025-2029).

Sur ce montant, 21 billions de KRW seront consacrés aux activités de croissance future, notamment la transition vers l’électromobilité, la conduite autonome et la robotique, ce qui représente une hausse de 11% par rapport au plan précédent.

S’agissant de ses objectifs financiers à moyen et long terme, Kia vise, d’ici 2028, un chiffre d’affaires de 150 billions de KRW et une marge opérationnelle de 9%. À l’horizon 2030, l’entreprise entend atteindre un chiffre d’affaires de 170 billions de KRW, une marge opérationnelle de 10% et un résultat opérationnel de 17 billions de KRW.

Les principaux leviers identifiés pour atteindre ces objectifs sont les suivants:

1. • une croissance soutenue fondée sur la maximisation des lancements de nouveaux modèles et sur l’augmentation des ventes de xEV;
   • l’innovation en matière de coûts pour les HEV et les EV, soutenue par des systèmes de nouvelle génération et des structures de batterie simplifiées;
   • l’innovation dans la production, portée par la localisation de la chaîne d’approvisionnement et la transition vers des usines intelligentes.

Kia a également annoncé de nouvelles initiatives destinées à renforcer encore la rémunération des actionnaires. Pour la période 2026-2028, l’entreprise a fixé un objectif de rentabilité totale pour l’actionnaire (TSR) supérieur à 35%, cette rémunération devant être assurée par une combinaison de dividendes, de rachats d’actions et d’annulations d’actions.

Enfin, Kia a réaffirmé sa volonté d’atteindre ses objectifs à moyen et long terme en:

1. • stimulant sa croissance sur les marchés avancés grâce à son leadership dans les HEV et les EV;
   • renforçant sa rentabilité sur les marchés émergents grâce à une compétitivité produits accrue et à une innovation continue en matière de coûts;
   • poursuivant sa transformation vers les SDV, soutenue par son leadership dans les technologies de conduite autonome et par l’innovation industrielle fondée sur la robotique.