Le Kia PV7 élargit la gamme de PBV 100% électriques avec davantage de capacité et de flexibilité

Contact presse: Philipp Reis, PR & Communication Specialist, Kia Schweiz AG, +41 62 788 84 63, philipp.reis@kia.ch

• Kia dévoile le PV7, le deuxième modèle de sa gamme dédiée de «Platform Beyond Vehicles» (PBV) 100% électriques, conçu pour offrir davantage d’espace, de flexibilité et de capacités pour les activités professionnelles et le transport de passagers.
• Le PV7 Passenger associe une configuration flexible des sièges à un confort optimal sur les longs trajets, tandis que le PV7 Cargo offre une capacité de chargement élevée, un seuil de chargement bas et une grande fonctionnalité adaptée aux besoins des entreprises.
• L’architecture E-GMP.S dédiée aux PBV combine la recharge 800 V, une grande autonomie et une gamme évolutive de chaînes cinématiques.
• Le PV7 fait évoluer l’ADN stylistique des PBV de Kia avec des proportions affirmées et verticales ainsi que des détails pensés pour les utilisateurs, afin de maximiser l’espace, l’accessibilité et la facilité d’utilisation au quotidien.
• La modularité des sièges, les possibilités de transformation, les services connectés et les solutions de gestion de flotte permettent de répondre à une grande diversité d’exigences clients.
• Kia présentera le PV7, aux côtés de l’ensemble de sa gamme PBV, au public lors de l’IAA Transportation 2026, qui se tiendra du 15 au 20 septembre.

Kia Corporation (Kia) a dévoilé aujourd’hui le Kia PV7 à l’IAA Transportation 2026 à Hanovre, en Allemagne. Deuxième modèle de la gamme 100% électrique «Platform Beyond Vehicles» (PBV) de Kia, le PV7 vient étoffer l’offre de la marque sur le segment des véhicules utilitaires légers (VUL).

Proposé en versions Cargo et Passenger, le PV7 combine performances électriques, espace intérieur modulable et technologies connectées afin de répondre à un large éventail d’usages professionnels et de besoins en matière de mobilité. Reposant sur l’architecture E-GMP.S de Kia, spécialement conçue pour les PBV, il bénéficie d’un plancher plat qui optimise l’espace intérieur et la modularité. Il intègre également des solutions axées sur l’efficacité, destinées à aider les clients à gagner en productivité au quotidien et à améliorer les performances de leur activité. Kia lancera le PV7 en Corée et en Europe en 2027. D’autres variantes seront proposées par la suite, parallèlement à son déploiement sur de nouveaux marchés.

«Le PV7 marque une nouvelle étape dans notre parcours vers une mobilité personnalisée, en s’appuyant sur les bases posées par le PV5. En réunissant un hardware développé pour des applications spécifiques, des logiciels adaptés aux besoins des entreprises et des services dédiés aux PBV, le PV7 va au-delà du véhicule lui-même pour proposer une solution professionnelle complète, conçue pour aider les clients à accroître leur productivité et leur flexibilité tout en créant de la valeur à long terme.»

Ho Sung Song, président et CEO de Kia

Comment le PV7 fait-il progresser la stratégie PBV de Kia?

S’appuyant sur les bases posées par le PV5, élu «International Van of the Year 2026», le PV7 élargit à la fois l’envergure et le champ d’application de l’offre PBV de Kia. Grâce à ses dimensions plus généreuses et à un potentiel d’utilisation accru, il permet à Kia de répondre à un éventail plus large de besoins clients, qu’il s’agisse de gestion de flottes, d’activités logistiques, de services de navette, de petites et moyennes entreprises ou encore de mobilité individuelle. La stratégie de Kia pour le PV7 s’articule autour de trois piliers conçus pour répondre aux besoins des entreprises: le matériel, les logiciels et les services.

Sur le plan matériel, le PV7 repose sur l’architecture E-GMP.S de Kia, spécialement dédiée aux PBV. Il bénéficie ainsi de l’expertise éprouvée de la marque dans le domaine des véhicules électriques, ainsi que du Flexible Body System^[1] (FBS), qui permet de décliner un large éventail de carrosseries, de variantes et de transformations adaptées à différents besoins opérationnels. Cette modularité fait du PV7 un véritable outil au service des entreprises, en leur offrant la souplesse nécessaire pour adapter le véhicule à leurs exigences spécifiques.

Sur le plan logiciel, Kia propose le Kia Business Solutions Portal, qui centralise la gestion de flotte, la recharge, l’entretien et les activités quotidiennes. Un système normalisé de gestion de flotte (FMS), associé à des API exploitant les données des véhicules connectés et adaptées aux besoins opérationnels des clients, contribue à améliorer la visibilité sur les flottes et à optimiser les opérations journalières.

Kia propose également des services Uptime dédiés, destinés à maximiser la disponibilité des véhicules grâce à la surveillance en temps réel, au diagnostic prédictif et à une gestion proactive de l’entretien. Ensemble, ces solutions connectées visent à limiter les perturbations opérationnelles et à soutenir l’engagement de Kia en faveur de l’excellence du service.

L’offre de services de Kia destinée aux entreprises repose par ailleurs sur des prestations spécialement conçues pour les PBV. Celles-ci apportent un accompagnement adapté à des activités professionnelles variées, tout en contribuant à réduire le coût total de possession et à accroître la disponibilité opérationnelle des véhicules. Après le lancement du PV7 en 2027, Kia prévoit d’étendre la gamme à 23 variantes. Le PV9 suivra en 2029, élargissant encore l’offre PBV et les solutions de mobilité de la marque.

«Le PV7 a été développé pour offrir aux clients la flexibilité nécessaire afin de s’adapter à l’évolution de leurs besoins. Conçu comme un outil au service des entreprises, combinant des performances de véhicule électrique de premier ordre, des solutions fondées sur les données et une excellence globale en matière de services, il permettra aux clients d’améliorer l’efficacité de leurs opérations, d’accroître leur productivité et de créer davantage de valeur tout au long du cycle de vie de leur activité.»

Sangdae Kim, Executive Vice President et Head of Kia’s PBV Business Division

Quel est le concept de développement à l’origine du Kia PV7?

Conçu comme un véhicule polyvalent au service des entreprises, le PV7 repose sur le concept de boîte à outils (tool box) de Kia, qui consiste à développer des véhicules optimisés en fonction des besoins spécifiques de chaque client. Alors que le concept de boîte ouverte (open box) du PV5 privilégie la flexibilité en environnement urbain, le PV7 a été développé pour offrir davantage de capacité et de charge utile dans des conditions d’exploitation plus exigeantes et pour des applications à plus grande échelle.

Sa conception tient également compte des besoins concrets des conducteurs, des opérateurs et des passagers. Ses équipements visent notamment à réduire les contraintes physiques liées à l’accès au véhicule et aux opérations de chargement, à améliorer la facilité d’utilisation et le confort, et à favoriser une exploitation plus sûre et plus efficace.

Quelles performances, quelle connectivité et quelles capacités électriques le Kia PV7 offre-t-il?

Kia a développé les capacités électriques du PV7 non pas uniquement pour répondre aux exigences réglementaires, mais pour en faire de véritables leviers d’innovation, de productivité et d’efficacité opérationnelle pour les entreprises.

Motorisation et autonomie: le PV7 est proposé avec deux batteries nickel-cobalt-manganèse (NCM), d’une capacité respective de 71,5 kWh et 96,2 kWh. Selon le marché et la configuration, sa motorisation électrique développe jusqu’à 200 kW et délivre un couple de 420 Nm aux roues avant. La traction avant est proposée de série, tandis qu’une version à transmission intégrale viendra compléter la gamme ultérieurement. La variante Long Range Cargo offre une autonomie de plus de 460 km en mode 100% électrique (AER), selon le cycle WLTP.^[2]

Recharge rapide: grâce à son architecture 800 V, le PV7 peut passer de 10% à 80% de charge en environ 25 minutes sur une borne de recharge rapide DC de 350 kW, contribuant ainsi à limiter les temps d’immobilisation. Pour la première fois sur un modèle Kia, le PV7 propose également deux prises de recharge: une prise AC/DC à l’avant et, en option, une prise AC située sur le côté, à l’arrière. Cette configuration apporte davantage de flexibilité dans de nombreuses situations de stationnement et de recharge.^[3]

Expérience connectée: basé sur Android Automotive OS, Pleos Connect offre une expérience à bord proche de celle d’un smartphone. Le système intègre notamment la navigation connectée, des configurations d’écran flexibles, une plateforme ouverte regroupant des applications professionnelles de Kia et de fournisseurs tiers, ainsi que les mises à jour over-the-air (OTA). La plateforme intègre également Gleo AI^[4], un assistant vocal basé sur l’intelligence artificielle qui permet de commander en langage naturel différentes fonctions du véhicule, de la navigation et de la messagerie.

Des fonctionnalités électriques pratiques: la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L) permet au PV7 d’alimenter ou de recharger des outils, des équipements professionnels et d’autres appareils grâce à des prises disponibles à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule. Un mode de conduite dédié aux charges lourdes aide par ailleurs la variante Cargo à conserver un comportement routier stable en adaptant le véhicule aux différentes conditions de charge utile.

Quelles sont les principales différences entre les PV7 Cargo et Passenger?

PV7 Cargo: conçu pour la logistique, les livraisons, les flottes ainsi que les activités des petites et moyennes entreprises, le PV7 Cargo est commercialisé dans le monde entier en configurations 2 ou 3 places. Il met l’accent sur la capacité de chargement, l’accessibilité et l’efficacité. Le Cargo Long offre un volume de chargement pouvant atteindre 6,1 m³ selon la norme VDA, tandis que le Cargo High Roof propose jusqu’à 8,0 m³. La charge utile maximale atteint 1165 kg sur la variante Long et 1200 kg sur la variante Compact. Le modèle Long présente un seuil de chargement de 550 mm et peut accueillir jusqu’à trois europalettes (800 × 1200 mm). Un mode de conduite dédié aux charges lourdes adapte les performances du véhicule aux différentes conditions de charge, contribuant ainsi à maintenir sa stabilité lorsqu’il est fortement chargé.

Les matériaux du plancher peuvent être adaptés aux différents usages. Les clients peuvent également choisir entre des portes arrière battantes à deux vantaux, offrant une ouverture complète afin de faciliter le chargement dans les espaces restreints, et un hayon classique s’ouvrant vers le haut. La fonction Smart Walk Away referme automatiquement la porte coulissante électrique lorsque le conducteur s’éloigne avec la clé intelligente. La surveillance de l’état des portes de chargement permet, quant à elle, d’en vérifier le statut à distance. Parmi les autres équipements figurent une cloison équipée d’une trappe de chargement traversante^[5], ainsi qu’une fonction permettant de verrouiller et de déverrouiller indépendamment les portes de chargement afin de renforcer la sécurité de la marchandise.

PV7 Passenger: conçu pour le transport de personnel, les services de navette et de location, le tourisme ainsi que l’usage familial, le PV7 Passenger associe confort et grande polyvalence. Il peut accueillir jusqu’à neuf occupants sur les marchés internationaux et jusqu’à 11 en Corée du Sud. Plusieurs configurations de sièges sont proposées afin de répondre aux différents besoins des passagers et aux diverses exigences opérationnelles.

Le modèle 7 places est équipé de sièges à rails longitudinaux, facilement amovibles, qui permettent de modifier l’aménagement intérieur en fonction des besoins des utilisateurs. Le modèle 9 places est proposé avec ou sans quatrième rangée, offrant ainsi une flexibilité accrue selon les besoins de transport de passagers et les contraintes opérationnelles. La climatisation arrière améliore le confort des passagers. Parmi les autres équipements disponibles figurent des ports USB-C de 100 W ainsi que différentes solutions de rangement.

Quels équipements de sécurité le Kia PV7 propose-t-il?

Le PV7 est équipé d’un large éventail de technologies de sécurité et de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), conçus pour assister le conducteur, contribuer à réduire le risque d’accident et protéger les occupants.

Son système à sept airbags comprend notamment un airbag passager avant intégré au pavillon, tandis que le Pedal Misapplication Safety Assist 2.0 (PMSA 2.0) contribue à réduire le risque d’accélération involontaire en cas de mauvaise utilisation de la pédale.

Parmi les systèmes ADAS^[6] proposés figurent le système de freinage d’urgence autonome (FCA), l’assistance au maintien dans la voie 2.0 (LKA 2.0), le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation (NSCC), l’assistance à la conduite sur autoroute 2.0 (HDA 2.0), l’avertissement de distance de stationnement avant, latéral et arrière (PDW), l’assistance au stationnement intelligent à distance (RSPA), la caméra de recul (RVM) et le moniteur de vision panoramique (SVM). La caméra embarquée 3.0^[7] permet par ailleurs au conducteur d’enregistrer et de visionner des séquences de conduite.

Comment le design du PV7 associe-t-il espace, facilité d’utilisation et identité PBV distinctive?

Développé selon la philosophie de design «Opposites United» de Kia, le PV7 associe des proportions affirmées et verticales à une silhouette anguleuse à cabine avancée et à une ligne de toit horizontale. S’appuyant sur l’identité PBV distinctive inaugurée par le PV5, ces éléments apportent davantage de raffinement et une allure plus haut de gamme au segment des véhicules utilitaires, tout en optimisant l’espace intérieur, l’accessibilité et la facilité d’utilisation au quotidien.

«Le PV7 s’appuie sur les principes de design introduits avec le PV5 et explore la manière dont un véhicule utilitaire de plus grande taille peut se montrer plus accessible, plus adaptable et plus proche des personnes qui comptent sur lui au quotidien. Il reflète notre conviction qu’un design bien pensé et centré sur l’humain peut rendre même le véhicule le plus fonctionnel plus pertinent, plus significatif et plus agréable à vivre.»

Karim Habib, Executive Vice President et Head of Kia Global Design

À l’avant, le PV7 reprend le traitement noir du capot déjà introduit sur le PV5. La continuité visuelle entre les montants A et les feux de jour renforce la silhouette monocorps, tandis que le capot noir et les garnitures des montants créent un contraste marqué avec la teinte de la carrosserie et soulignent l’identité stylistique propre à la gamme PBV de Kia. La signature lumineuse caractéristique de Kia, les projecteurs dissimulés et le traitement robuste de la partie inférieure confèrent au véhicule une apparence moderne et distinctive. Une plaque de protection visible sous le pare-chocs accentue encore cette impression de robustesse et de durabilité.

De profil, le PV7 se distingue par un effet de toit flottant. Sur la version Passenger, celui-ci est obtenu en reliant visuellement les éléments noirs des ailes et du montant D au vitrage enveloppant. La ligne de ceinture abaissée à l’avant, soulignée par un décroché graphique caractéristique, renforce la sensation d’ouverture, améliore la visibilité et facilite l’utilisation au quotidien. Les généreuses surfaces vitrées contribuent également à offrir une meilleure visibilité vers l’extérieur et dans les angles. Les ailes prononcées, les protections noires des passages de roue ainsi que les traitements spécifiques du vitrage et des garnitures permettent de différencier les variantes Passenger et Cargo, tout en affirmant le caractère du véhicule.

À l’arrière, les configurations de portes et de hayon propres à chaque variante^[8] associent fonctionnalité et cohérence visuelle. Le graphisme technique des feux arrière, les charnières apparentes et la conception clairement structurée des ouvertures mettent en valeur le caractère fonctionnel du véhicule. Les angles de pare-chocs, les sections de passages de roue et les protections de portes remplaçables facilitent par ailleurs les réparations et contribuent à réduire les temps d’immobilisation.

Comment Kia a-t-elle optimisé l’habitacle du PV7 pour répondre aux besoins des clients?^[9]

L’habitacle du PV7 a été conçu autour d’espaces organisés et de fonctionnalités adaptées aux besoins spécifiques des utilisateurs des variantes Passenger et Cargo. Les deux versions associent des solutions de rangement pratiques à des technologies centrées sur l’utilisateur afin d’améliorer le confort, la commodité et la productivité au quotidien. Des écrans de 12,9 et 14,6 pouces, inspirés des appareils mobiles, permettent d’accéder de manière intuitive aux informations du véhicule et aux services connectés.

Le poste de conduite tient notamment compte des besoins des utilisateurs amenés à monter à bord et à en descendre des dizaines de fois au cours d’une journée de travail. Une poignée de maintien intégrée au montant A, une position d’assise optimisée et une géométrie des marchepieds soigneusement étudiée facilitent ainsi l’accès au véhicule tout en améliorant le confort. Les commandes physiques dédiées aux fonctions les plus fréquemment utilisées complètent Pleos Connect, associant ainsi les fonctionnalités numériques avancées à une utilisation intuitive et tactile.

Le PV7 Cargo adopte un concept «d’espace de travail mobile», avec une planche de bord à plusieurs niveaux et une façade centrale conçues pour maximiser l’espace disponible. Des rangements ouverts permettent de conserver les objets essentiels à portée de main. Sur les modèles équipés de trois places à l’avant, le dossier du siège central peut également être rabattu lorsqu’il n’est pas utilisé afin de former un plateau polyvalent.

Le PV7 Passenger privilégie davantage le confort et le raffinement. Les finitions bicolores, les compartiments de rangement fermés, l’éclairage d’ambiance disponible et la console centrale proposée en option, qui peut également faire office de table pendant les pauses, contribuent à créer une atmosphère plus soignée à bord. Un airbag intégré au pavillon permet par ailleurs de libérer davantage d’espace de rangement dans la planche de bord. Celui-ci est complété par un compartiment de rangement au pavillon côté conducteur. À l’arrière, les commandes de climatisation intégrées au pavillon, les portes coulissantes électriques disponibles et les sièges nouvellement développés améliorent la commodité, l’accessibilité et le confort, aussi bien au quotidien que lors des longs trajets.

Comment les couleurs, les matériaux et les finitions renforcent-ils les vocations respectives des PV7 Cargo et Passenger?

La stratégie du PV7 en matière de couleurs, de matériaux et de finitions (CMF) réunit les vocations contrastées du transport de marchandises et de personnes autour d’un langage stylistique commun, tout en conférant à chaque variante une identité propre.

À l’extérieur, le caractère robuste et moderne du PV7 est mis en valeur par une palette de couleurs affirmée, comprenant les nouvelles teintes Fjord Blue, Solid Moonrock Gray et Lush Green. Les finitions de carrosserie mates apportent une touche distinctive supplémentaire au segment des véhicules de transport de personnes.

À bord, les variantes Cargo et Passenger bénéficient de traitements adaptés à leurs usages respectifs. Le PV7 Cargo est équipé de série d’un intérieur monochrome Onyx Black, tandis qu’une finition monochrome Deep Navy est également proposée. Des touches orange dynamisent l’ensemble sur le plan visuel, tandis qu’un rangement ouvert à finition mouchetée résiste mieux à la saleté et aux rayures tout en constituant un élément de design distinctif.

Le PV7 Passenger adopte quant à lui une approche moderne inspirée de l’univers des lounges. Les ambiances monochrome Onyx Black, bicolore Onyx Black-Gray et Sand & Taupe contribuent à créer un environnement raffiné, spacieux et accueillant. Un bac de rangement ouvert doté d’une finition en styrène thermoplastique (TPS) enrichit le rendu des couleurs tout en contribuant à une ambiance plus feutrée dans l’habitacle. Le tissu appliqué sur la partie supérieure de la planche de bord et les matériaux de revêtement des sièges renforcent également le confort, le raffinement et la profondeur visuelle.

Des matériaux biosourcés et recyclés sont par ailleurs utilisés dans tout le véhicule. Dans leur ensemble, les choix de couleurs, de matériaux et de finitions du PV7 associent fonctionnalité et caractère afin de répondre aux besoins spécifiques des utilisateurs des variantes Cargo et Passenger.

Quelles autres variantes et quels modèles transformés du PV7 Kia proposera-t-elle?

Kia élargira la gamme PV7 au-delà des modèles présentés lors de sa première mondiale, avec 23 variantes destinées à couvrir un éventail encore plus large de besoins clients et d’usages.

La gamme complète comprendra les variantes Cargo (Compact^[10], Long et High Roof) et Passenger (Compact et Long), un châssis-cabine destiné aux applications spécialisées ainsi qu’un large choix de modèles transformés.

L’usine PBV dédiée Hwaseong EVO West de Kia et le PBV Conversion Center permettront une production flexible des modèles de série comme des véhicules transformés, avec le soutien du réseau de partenaires régionaux spécialisés dans les transformations. Une interface de connexion unique permettra également de commander les équipements liés aux transformations directement depuis le véhicule.

Quand et où le Kia PV7 sera-t-il commercialisé?

Le lancement des modèles PV7 Passenger et Cargo est prévu en Corée du Sud et en Europe au second semestre 2027. D’autres marchés, variantes et modèles transformés suivront ultérieurement.

Quels modèles PBV Kia seront exposés à l’IAA Transportation 2026?

Le stand Kia à l’IAA Transportation 2026 sera ouvert au public du 15 au 20 septembre au parc des expositions de Hanovre (Messe Hannover). Kia y présentera sa gamme PBV, avec notamment trois modèles PV7, une variante Passenger Long et deux variantes Cargo Long, ainsi que sept versions du PV5: Cargo Compact^[11], Cargo High Roof, Passenger 7 places, Wheelchair Accessible Vehicle (WAV), Chassis Cab, Crew et Food Truck (transformation).

Kia organisera également le Global PBV Conversion Partners Day 2026, qui réunira des représentants de 31 partenaires spécialisés dans les transformations à travers le monde. Organisé chaque année dans le cadre de la stratégie de partenariat de Kia dédiée aux transformations PBV, cet événement permettra de présenter le PV7 plus en détail et de renforcer les échanges au sein de l’écosystème PBV élargi de Kia.

Quelles sont les spécifications du Kia PV7?

Fiche technique préliminaire du Kia PV7

Version	Passenger (Long, 9 places)		Cargo (Long, 3 places)
Capacité de batterie	71,5 kWh	96,2 kWh	71,5 kWh	96,2 kWh
Longueur	5350 mm
Largeur[12]	1995 mm
Hauteur[13]	1990 mm
Empattement	3500 mm
Transmission	Traction avant[14]
Puissance max (kW)	200
Couple max (Nm)	420

Notes de la rédaction: les caractéristiques techniques et les performances reposent sur des données provisoires disponibles au moment de la première mondiale du Kia PV7. Les spécifications définitives, les équipements, la disponibilité et les performances peuvent varier selon le marché et évoluer à l’issue des essais et du processus de certification.

Notes

1. Le Flexible Body System est l’architecture de carrosserie modulaire de nouvelle génération de Kia. À partir d’une structure de véhicule normalisée, il permet de développer facilement différents types de carrosseries et de variantes. ↩
2. Cet objectif d’autonomie repose sur des essais internes et reste soumis à l’homologation WLTP. ↩
3. Ces performances reposent sur les mesures réalisées lors des essais internes de Kia. ↩
4. La disponibilité, certaines fonctionnalités, les noms des services et la date de lancement peuvent varier selon le marché, le modèle et le niveau de finition. ↩
5. Disponible uniquement en configuration 3 places. ↩
6. La disponibilité de ces systèmes et technologies peut varier selon le modèle, la version, les spécifications du véhicule et le marché. Certaines fonctionnalités peuvent être proposées de série ou en option. ↩
7. La disponibilité et les spécifications varient selon les marchés. ↩
8. Les configurations de hayon peuvent varier selon le modèle et le marché. ↩
9. Certains équipements, configurations de sièges, solutions de rangement et technologies de confort décrits peuvent varier selon le modèle, le niveau de finition, la configuration du véhicule et le marché. ↩
10. Désigné sous l’appellation «Standard» en Europe. ↩
11. Désigné sous l’appellation «Standard» en Europe. ↩
12. Cette mesure n’inclut ni le rétroviseur extérieur ni la poignée de porte. La largeur hors tout, poignée de porte incluse, est de 2030 mm. ↩
13. Hauteur mesurée, hors antenne. ↩
14. Les versions à traction avant seront ajoutées à la gamme à une date ultérieure. ↩