- Erweiterung der PV5-Cargo-Palette um die Varianten High Roof und Standard für hohe Ladekapazität und den Einsatz im urbanen Umfeld
- Über 5 m³ Laderaum (VDA) beim High Roof – Kapazität auf D-Segment-Niveau
- Kompaktes Format des Standard-Modells für hohe Wendigkeit im urbanen Umfeld
- Das erweiterte PV5-Portfolio bietet Unternehmen mehr Optionen für ihre betrieblichen Anforderungen
(Frankfurt am Main, Deutschland), 21. April 2026 – Kia erweitert seine PBV-Modellpalette (Platform Beyond Vehicle) mit den neuen Varianten PV5 Cargo High Roof (L2H2) und PV5 Cargo Standard (L1H1). Die beiden Varianten stärken die PBV-Strategie von Kia mit Konfigurationen für unterschiedliche Einsatzprofile: Transport mit höherem Ladevolumen sowie urbane Logistik. Ihr Europa-Debüt feierten sie an der Commercial Vehicle Show 2026 in Birmingham (UK).
Noch mehr Platz für Transporte
Der PV5 Cargo High Roof ist für grössere Transportvolumen ausgelegt. Mit einem Laderaum von 2’255 mm Länge, 1’815 mm Höhe und 1’565 mm Breite bietet der Transporter des C-Segments über 5 m³ Ladevolumen (VDA) – ein Wert, der üblicherweise dem D-Segment zugeordnet wird. Das Modell richtet sich an eine Kundschaft, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Fahrzeuggrösse und Nutzlast sucht.
Die High-Roof-Variante bietet zusätzliche funktionale Verbesserungen, darunter einen Durchstieg vom Fahrerbereich in den Laderaum, ohne das Fahrzeug verlassen zu müssen. Darüber hinaus ermöglicht ein integriertes L-Track-Befestigungssystem eine sichere und flexible Ladungssicherung für eine Vielzahl professioneller Anwendungen.
Für mehr Flexibilität bei den Sitzplätzen sind beide Varianten optional mit einer dreisitzigen Frontbank erhältlich.
Optimiert für den Stadtverkehr
Der PV5 Cargo Standard ist auf urbane Logistik und Serviceflotten ausgelegt. Der kompaktere Laderaum bietet über 4 m³ Volumen (VDA). Er ermöglicht effizientes Beladen sowie eine hohe Wendigkeit im dichten Stadtverkehr.
«Mit dem PV5 Cargo High Roof und dem PV5 Cargo Standard erweitern wir unser PBV-Angebot, um ein breiteres Spektrum professioneller Einsatzbereiche in Europa abzudecken», sagt Erhan Eren, PBV Director bei Kia Europe. «Die verschiedenen Varianten stehen für einen Ansatz, bei dem die Fahrzeugspezifikationen gezielt auf betriebliche Anforderungen abgestimmt werden können. Die High-Roof-Variante bietet mehr Ladekapazität und zusätzliche Funktionalität für anspruchsvollere Einsätze, während die Standard-Variante einen effizienten Einsatz in Städten ermöglicht, in denen Wendigkeit entscheidend ist.»
Bewährte Plattform
Der PV5 Cargo High Roof und der PV5 Cargo Standard basieren auf der Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S) von Kia. Die eLCV-Architektur ermöglicht hohe Modularität, Robustheit sowie die Integration moderner Konnektivitäts- und Flottenmanagementsysteme.
Bei beiden Varianten stehen drei Batterieoptionen zur Auswahl: 43,3 kWh (Standardreichweite), 51,5 kWh (mittlere Reichweite) und 71,2 kWh (Langstrecke). Beide Modelle unterstützen das Laden mit 22 kW Wechselstrom, passend zur in Europa am weitesten verbreiteten Ladeinfrastruktur. Die maximale elektrische Reichweite liegt bei über 370 km für den High Roof und rund 400 km für den Standard (WLTP, Homologation ausstehend) und deckt damit ein breites Spektrum gewerblicher Einsätze ab.
Die beiden neuen Varianten stärken die PV5-Modellpalette zusätzlich und ergänzen den PV5 Cargo L2H1, den PV5 Passenger (5-Sitzer, weitere Varianten folgen), den PV5 Chassis Cab sowie Umbauoptionen wie den PV5 Crew Van.
Kia plant auf dieser Basis, seine PBV-Strategie mit dem PV7 im Jahr 2027 und dem PV9 im Jahr 2029 weiter auszubauen und damit seine PBV-Modellpalette zu vervollständigen. Mit mehr als 40 verschiedenen Karosserievarianten will das Unternehmen hochgradig anpassbare Mobilitätslösungen anbieten, die auf unterschiedliche Kunden- und Geschäftsanforderungen zugeschnitten sind.
Das Datum der Markteinführung und weitere technische Details werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.
