- Die neue 71.2-kWh-Long-Range-Batterie ergänzt die bestehende 51.5-kWh-Mid-Range-Version
- Die Long-Range Variante liefert eine Leistung von 120 kW und ermöglicht eine Gleichstrom-Aufladung von 10 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten
- Dank der zusätzlichen Batterieauswahl können Kunden das PV5-Chassis-Cab besser an Routenlänge, Einsatzzyklus und Lademöglichkeiten anpassen
(Frankfurt am Main, Deutschland) 24. September 2026 – Kia erweitert die PV5-Chassis-Cab-Reihe um eine 71.2-kWh-Long-Range-Batterieoption, die neben der bestehenden 51.5-kWh-Mid-Range-Version angeboten wird. Die zusätzliche Batterieoption richtet sich insbesondere an Unternehmen und Flotten, die längere Strecken zwischen den Ladehaltestellen zurücklegen müssen und dabei die Anpassungsfähigkeit der Chassis-Cab-Plattform beibehalten wollen.
Die Einführung der Long-Range-Batterieoption für das PV5 Chassis Cab erweitert die Auswahl an Ausstattungsvarianten für gewerbliche Kunden und festigt gleichzeitig die etablierte Rolle des Modells als auf Umbauten ausgerichtetes Mitglied der «Platform Beyond Vehicle»-Reihe von Kia.
Die erweiterte PV5-Modellpalette umfasst Cargo-, Passenger- und Chassis-Cab-Modelle. Als Kias erste vollelektrische, speziell für Chassis-Cab-Fahrzeuge entwickelte Plattform bildet diese äusserst anpassungsfähige Variante die Grundlage für eine breite Palette an professionellen Umbauten. Sie ermöglicht es Unternehmen, das Fahrzeug für unterschiedliche Routen, Einsatzzwecke und Arbeitsumgebungen zu konfigurieren.
Erweiterte Batterieauswahl für vielfältige Betriebsanforderungen
Die elektrische Reichweite des PV5 Chassis-Cab mit der 71.2-kWh-Long-Rangebatterie variiert je nach Fahrzeugumbau. Zum Vergleich: Der 2025 eingeführte L2H1 Cargo bietet mit derselben Long-Rangebatterie eine Reichweite von bis zu 416 Kilometern (WLTP-Werte).
Die 71.2-kWh-Long-Rangevariante unterstützt das Gleichstrom-Schnellladen und verfügt über eine Leistung von 120 kW, wodurch die Batterie in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Bei Verwendung einer 11-kW-Wechselstromversorgung dauert das Aufladen von 10 auf 100 Prozent etwa 6 Stunden und 30 Minuten.
Die grössere Batterie ermöglicht es den Betreibern, bei der Konfiguration ihres Fahrzeugs die Routenlänge, die Lademöglichkeiten und die Fahrzeugkonfiguration besser aufeinander abzustimmen. Für Flotten mit längeren oder weniger vorhersehbaren täglichen Routen sowie für Einsätze mit weniger günstigen Lademöglichkeiten bietet sie eine grössere Batteriekapazität innerhalb derselben Fahrzeugkonfiguration.
Die endgültige Reichweite und Nutzlast hängen vom fertigen Umbau, der Fahrzeugspezifikation, der Ausstattung, der Beladung, der Route und den Betriebsbedingungen ab.
«Kunden im Bereich Nutzfahrzeuge benötigen Lösungen, die ihren tatsächlichen Betriebsabläufen entsprechen», sagte Erhan Eren, Director PBV bei Kia Europe. «Die 71.2-kWh-Long-Rangebatterie erweitert die Flexibilität des PV5 Chassis Cab und bietet Unternehmen mehr Spielraum, um Reichweite, Lademöglichkeiten und Umbauanforderungen auf einer kompakten Elektroplattform in Einklang zu bringen.»
Kompaktes Basisfahrzeug, breiterer Einsatzbereich
Die 71,2-kWh-Version behält die wesentlichen Eigenschaften des Chassis-Cab bei: kompakte Abmessungen von unter fünf Metern, Manövrierfähigkeit im Stadtverkehr und umfangreiches Umbau-Potenzial.
Sein klassenbester Wenderadius von 5.5 Metern ermöglicht den Einsatz in Stadtgassen, Depots, auf Baustellen und in anderen beengten Umgebungen, während das freiliegende hintere Fahrgestell die Grundlage für eine grosse Vielfalt an professionellen Aufbauten bildet.
Eine Grundlage für professionelle Aufbauten
Der PV5 Chassis Cab basiert auf der speziell für PBVs entwickelten «Electric-Global Modular Platform for Service» (E-GMP.S)-Architektur von Kia und ist für den Einbau anwendungsspezifischer Aufbauten ausgelegt.
Das in Zusammenarbeit mit europäischen Umbaupartnern entwickelte Chassis-Cab unterstützt Anwendungen wie Pritschen- und Kipperaufbauten für Bau, Landwirtschaft und kommunale Arbeiten; drei Arten von Kastenwagen für E-Commerce und Paketlogistik;
Kühlwagen für Lebensmittel und temperaturgeführte Lieferungen; sowie Spezialaufbauten für Versorgungsunternehmen, Wartung und Aussendienst.
Je nach endgültiger Konfiguration bietet ein «High Box»-Aufbau bis zu acht Kubikmeter Laderaum. Dies verdeutlicht die Flexibilität der Plattform und geht über ein einziges Standardangebot hinaus. Der endgültige Aufbau, die Ausstattung, die Zertifizierung und die Verfügbarkeit hängen vom jeweiligen Umbaupartner und den lokalen Anforderungen ab.
Kunden können daher mit einem von Kia entwickelten, vollelektrischen Basisfahrzeug beginnen und gemeinsam mit einem Umbauspezialisten das fertige Fahrzeug für den vorgesehenen Einsatzzweck definieren.
Starker Aufschwung für die erweiterte PV5-Modellpalette
Die Erweiterung des Batterieangebots folgt auf eine starke Nachfrage in Europa nach der gesamten PV5-Modellpalette. In der ersten Hälfte des Jahres 2026 verzeichnete der PV5 13’116 Zulassungen* und machte 37 Prozent der Verkäufe von elektrischen Transportern des C-Segments in Europa aus, was ihn zum meistverkauften Modell des Segments machte.
Durch die Erweiterung der Batterieauswahl vergrössert Kia das Spektrum an Routen, Einsatzzyklen und Spezialanwendungen, die der PV5 Chassis Cab unterstützen kann.
Der PV5 Chassis Cab mit 71.2 kWh und grosser Reichweite wird im Laufe des Jahres 2026 auf den europäischen Märkten eingeführt, wobei der zeitliche Ablauf, die technischen Daten und die Verfügbarkeit von Umrüstungen je nach Land variieren.
Für den PV5 Chassis Cab gilt die siebenjährige bzw. 150’000-Kilometer-Fahrzeuggarantie von Kia, ergänzt durch eine separate achtjährige Garantie auf die Batterie. Die Garantiebedingungen können je nach Markt variieren.
*Quelle: ACEA – für EU + EFTA + Grossbritannien. Der Europäische Automobilherstellerverband (ACEA), basierend auf aggregierten Daten, die von nationalen Automobilverbänden, ACEA-Mitgliedern und S&P Global Mobility bereitgestellt wurden.
