- Der EV2 wurde in Europa entwickelt und konstruiert. Dabei wurden die Fahrgeräuschkomfortziele auf die regionalen Fahrbedingungen und Kundenerwartungen zugeschnitten.
- Akustikreifen sowie akustisches Verbundglas in den Türen und der Windschutzscheibe mindern Strassen- und Windgeräusche, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten.
- Dank simulationsgestützter Entwicklung und Prüfstandtests konnte eine zuverlässige, gleichbleibende Akustikleistung sichergestellt werden.
(Frankfurt am Main, Deutschland) 11. März 2026 – Kia hat die Optimierung des Geräusch- und Vibrationskomforts in den Mittelpunkt der Entwicklung des EV2 gestellt, um europäischen Kundinnen und Kunden eine möglichst ruhige und komfortable Innenraumatmosphäre bieten zu können. Das in Europa entworfene, entwickelte, konstruierte, produzierte und verkaufte Modell setzt im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge neue Massstäbe in Sachen Geräuschkomfort.
Bei Elektrofahrzeugen entfällt durch das Fehlen von Verbrennungsmotorgeräuschen der Maskierungseffekt, der bei Benzin- und Dieselfahrzeugen üblich ist. Daher werden Strassen- Wind- und hochfrequente Komponentengeräusche deutlicher wahrgenommen und haben einen grösseren Einfluss auf den insgesamt empfundenen Komfort.
Pablo Martínez Masip, Vice President Product, Brand & Customer Experience bei Kia Europe: «Elektrofahrzeuge unterscheiden sich zunächst einmal wesentlich in dem, was Kundinnen und Kunden als Erstes wahrnehmen: Ohne einen Benzin- oder Dieselmotor, der die Hintergrundgeräusche überdeckt, fallen kleine hochfrequente Geräusche und Vibrationen sofort auf. Der EV2 verhält sich bei höheren Geschwindigkeiten ruhig, ist auf unebenen Strassen gut zu kontrollieren und sorgt Tag für Tag für ein gleichbleibendes Fahrgefühl, sodass das Fahrzeug vom ersten Kilometer an einen hochwertigen Eindruck hinterlässt.»
Ausgeklügelte Technik für ein besonders leises Fahrerlebnis
Bereits in den frühesten Entwicklungsphasen setzte das Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) fortschrittliche numerische Simulationen ein, wobei der Schwerpunkt auf der Reduzierung von Fahrgeräuschen bei hohen Geschwindigkeiten lag. Auf dem Prüfstand durchgeführte Geräusch- und Vibrationstests ermöglichten präzise und zuverlässige Messungen in einer kontrollierten Umgebung. Dadurch konnten die Ingenieure bestimmte Frequenzen isolieren und gezielte Gegenmassnahmen effizient umsetzen. Diese Methode eliminiert externe Variablen wie wechselnde Wetterbedingungen oder unterschiedliche Strassenbeläge.
Oliver Jung, Chefingenieur des Hyundai Motor Europe Technical Center: «Wir haben die Geräusch- und Vibrationsentwicklung des EV2 als System betrachtet. Frühe Simulationen halfen uns dabei, festzustellen, wo Strassen- und Windgeräusche den Innenraum stören könnten. Darüber hinaus lieferten uns die Prüfstandtests verlässliche Daten, anhand derer wir jede Gegenmassnahme validieren konnten. Akustikreifen, Akustikverglasung und ein optimiertes Soundpaket sorgen gemeinsam für eine ruhige und angenehme Atmosphäre im Innenraum, selbst auf Autobahnen.
Um Fahrgeräusche zu reduzieren, ist der EV2 mit Akustikreifen ausgestattet, die so konzipiert sind, dass sie Geräuscheinträge minimieren. Ergänzt werden die Reifen durch eigens entwickelte Matten und Radhausdämmungen, die das wahrgenommene Geräuschniveau reduzieren. Zur Reduzierung von Windgeräuschen sorgen schalldämmendes Türglas* und eine schalldämmende Windschutzscheibe für eine deutliche Verringerung der Luftturbulenzgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten. Dies trägt zu einer angenehmen und beruhigenden Atmosphäre im Innenraum bei.
Obwohl Elektromotoren grundsätzlich leiser sind als Verbrennungsmotoren, können bestimmte Komponenten von Elektrofahrzeugen, wie beispielsweise der Wechselrichter und der Gleichstromwandler, hochfrequente Töne erzeugen. Der EV2 begegnet diesem Problem mit einem speziellen Soundpaket, das eine Innenisolierung des Armaturenbretts, einen Frontkofferraum-Schalldämpfer und eine optimierte Unterbodenabdeckung umfasst. Gemeinsam reduzieren diese Elemente hochfrequente Geräuschübertragungen und sorgen für ein harmonisches akustisches Gesamtbild.
Soundmanagement bei Elektrofahrzeugen
Das Warnton-Design des EV2 trägt ebenfalls zur Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit bei. Der Fussgängerwarnsignalton informiert andere Verkehrsteilnehmer, ohne die Fahrgäste zu stören. Und der Warnton des intelligenten Höchstgeschwindigkeitsassistenten (Intelligent Speed Limit Assist, ISLA) wurde so abgestimmt, dass er klare Hinweise gibt, ohne mit der Zeit aufdringlich zu wirken.
Nur das Beste von Kia
Der Kia EV2 bringt Strom in das SUV-Segment der B-Klasse und macht Elektrofahrzeuge damit zugänglicher. Zwei Batterieoptionen, 42,2 kWh und 61,0 kWh**, bieten eine geschätzte Reichweite von bis zu 317 km und 453 km (WLTP-Zertifizierung noch ausstehend)***. Dank 400-V-Gleichstrom-Schnellladung, 11-kW- und 22-kW-Wechselstromoptionen sowie Funktionen wie der EV-Routenplanung, bidirektionalem Laden und Plug & Charge eignet sich der EV2 sowohl für Stadtfahrten als auch längere Reisen und ist dabei besonders benutzerfreundlich.
Der EV2 ist Kias Kompaktwagen für den europäischen Markt und bietet viel Beinfreiheit, flexibel verstellbare Rücksitze und bis zu 403 Liter Laderaum. Er verfügt über einen Dreifachbildschirm, OTA-Updates und fortschrittliche Fahrassistenzsysteme. Mit dem EV2 macht Kia deutlich, wie Technik, Entwicklung und strenge Qualitätsprüfungen neue akustische Massstäbe in der kompakten Elektrofahrzeugklasse setzen.
